Rekord a tengeren szállított magyar konténerforgalomban

Lendületesen nőtt a tengeren szállított magyar konténerforgalom az idei harmadik negyedévben, 14,07 százalékkal bővült az előző év azonos időszakához képest; az előző évek ingadozásait követően a szektor már második éve stabil növekedési pályán halad – közölte a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ).

A tájékoztatás szerint a növekedés motorja továbbra is az import, amelyet a gyárépítési alapanyagok iránti kereslet, valamint a lakossági fogyasztás bővülése hajtott. Az import aránya 72 százalék, az exporté 28 százalék volt a harmadik negyedévben, a déli irány továbbra is meghatározó, 70,5 százalékos részesedéssel. A déli kikötők forgalma 115 százalékra nőtt 2024 harmadik negyedévéhez képest, míg az északi irányé 108 százalékra. A legnagyobb növekedést az adriai, főként koperi és rijekai útvonalak hozták, amelyek ismét megerősítették vezető pozíciójukat a magyar piac számára.

A forgalom emelkedéséhez hozzájárult, hogy szeptemberben működni kezdett az új rijekai terminál, amely fokozatosan át tudja venni más adriai kikötők forgalmának egy részét. A kedvező trendek mellett a piac kihívásokkal is szembesül, Koper és Hamburg kikötőiben tartós a zsúfoltság, a vasúti szállítás akadozik, sokszor heteket kell várni a konténerek továbbítására. A tervezett vasúti felújítások is fennakadásokat okozhatnak, ami várhatóan a közúti fuvarozás további erősödéséhez vezet a déli irányban – jelezte az MLSZKSZ.

A magyarországi terminálok egyre nagyobb arányban szolgálják ki Nyugat-Románia és Észak-Szerbia tengeri konténeres forgalmát. A Kürtös, Arad és Tövis térségéből érkező küldemények révén Magyarország logisztikai központként is egyre jelentősebb szerepet játszik az adriai áruszállításban. A tengeri áruszállítás díjai továbbra is kedvezőbbek a vasúti útvonalakhoz képest, de a hajóstársaságok közötti verseny átrendeződése új helyzetet teremtett – ismertették.

A kilenc, Magyarországon aktív hajóstársaság közül négy tudta növelni negyedéves forgalmát, ami gyengébb arány, mint az előző negyedévben. Az MLSZKSZ szerint ez a szövetségi rendszerek átalakulása és a Szuezi-csatorna elkerülésével kapcsolatos logisztikai átrendeződések következménye. A szövetség előrejelzése szerint a negyedik negyedévben is forgalomnövekedés várható, mivel az import iránti kereslet tartósan magas maradhat, és az új infrastrukturális fejlesztések, például a rijekai terminál hatása fokozatosan érződik majd.

Forrás: Logisztikai hírek.hu

Kép: iStock